DIXCEL X-315 180 Колодки X type задние для TOYOTA Land Cruiser Prado I Hilux I 4Runner, LEXUS GX, MITSUBISHI Pajero

DIXCEL X-315 180 Тормозные колодки X type задние для TOYOTA Land Cruiser Prado (_J12_, _J15_) I Hilux VI Pickup (_N1_) I 4Runner (_N21_), LEXUS GX (_J12_, URJ15_, GRJ15_), MITSUBISHI Pajero (V8_W, V9_W, V9_, V8_, V8_V) I МИЦУБИСИ, ТОЙОТА, ЛЕКСУС

Серия: X type

Ось: задняя

Толщина, мм: 15.5

Высота, мм: 43.3

Длина, мм: 116

Тормозная система: SUMITOMO

Данный график представляет собой изображение сравнивающее каждое использование по сравнению с обычными колодками. 

Эти значения являются только оценочными значениями в условиях испытания.

Сравнительные условия для шума и пыли оцениваются не тогда, когда колодки в новом состоянии, а в тех случаях, когда износ прогрессирует после теплового цикла.

X type

> Идеальное фрикционное соединение для тяжелых минивэнов и внедорожников. <

• X type разработан для тяжелых транспортных средств, таких как минивэны, внедорожники и автомобили с колесами большого диаметра.
  
• Встроенный эффект типа нарастания при повышение шага нажатия, который увеличивает μ в зависимости от усилия на педали.
  
• Высокая мощность торможения с улучшенной эффективность, помогает продлить срок службы дисков, без агрессивного воздействия к ротору.
  
• Обязательный элемент для автомобилей с модернизированными колесами увеличенного размера, в которых используются штатные тормозные суппорты.

Фрикционный состав: металлографит

Рабочая температура: 0° ~ 700 °C.

Коэффициент трения: μ - Max μ 0.68 Ave μ  0.60 Min μ  0.57

Область применения:

- Для извилистой (Normal) дороги и водителей, которые обычно используют данные дороги для повседневной езды.

! X type предназначен только для улиц и грунтовых дорог. Соединение не подходит для использования на треке.

Количество пыли:

The dust amount of DIXCEL M type
(after 1,000 km mileage)

The dust amount of DIXCEL X type
(after 1,000 km mileage)

Разница в эффективности торможения между типом X и OEM колодкам, наблюдаемая в тестовых данных.

Сравнительный тест эффективности тормозных колодок X type и OEM с использованием более тяжелого автомобиля с модернизированными колесами увеличенного размера.

Тестовый автомобиль: демонстрационный автомобиль DIXCEL tuned Toyota Alphard

Формат теста: 

Торможение должно осуществляться в следующих режимах: 

Торможение со скорости 60 км/ч при условии использования на дороге общего пользования и торможения с 80 км/ч при условии, что дорого скоростная типа автомагистрали. Выполняются по следующим 3 схемам по 5 раз.

Тормозной путь принимается как среднее значение из трех величин, исключая максимальные и минимальные показатели.

Вариант 1: Штатные колеса OEM (16 дюймов) и штатные OEM тормозные колодки.

Вариант 2: Aftermarket колеса (22 дюйма) и OEM тормозные колодки.

Вариант 3: Aftermarket колеса (22 дюйма) и тормозные колодки DIXCEL X type.

Аналоги: MITSUBISHI: OEM: 4605A389, 4605A458, NISSAN: OEM: AY060TY006, TOYOTA: OEM: 0446660010, 0446660020, 0446660040, 0446660050, 0446660060, 0446660080, 0446660090, 0446660140, 0446690020, 04466YZZC8, 0449260010, 0449260020, V91182011, V9118B011, DONGFENG: OEM: BJ20323502030, ENDLESS: EP257, EP257SSY, EP257SSS, EP257SSMPLUS, EP257TR, EP257MX72, FERODO RACING: FDSE1021, FCP1021H, HAWK: HB477, HB477F.610, HB477Y.610, HB477P.610, HB477F610, HB477Y610, HB477P610, DBA: DB1200SP, DB1200XP, DC BRAKES: DC0606R15, DIXCEL: 315 180, P-315 180, EC-315 180, ES-315 180, M-315 180, Z-315 180, 315180, P-315180, EC-315180, ES-315180, M-315180, Z-315180, X-315180, BREMBO: P 83 024, P83024, TEXTAR: 2194701, 21947 01, 2194703, 21947 03

В нашей работе главное — это люди!

Copyright © I VOSKANYANDA I 2023

Обратите внимание: ИЗОБРАЖЕНИЕ В КАРТОЧКЕ ТОВАРА МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ФАКТИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ВИДА ТОВАРА.

Спасибо Вам большое за то, что выбрали Динамику!