DIXCEL FC3657022S Диск FC type задний для SUBARU Impreza STI (GRB I GRF I GVF) I 5x114.3 I 316x20mm

DIXCEL FC3657022S Тормозной диск FC type задний для SUBARU Impreza STI (GRB I GRF I GVF) I (OEM BREMBO 2POT) I 5x114.3 I 316x20mm I СУБАРУ

Ось: задний мост

Тип тормозного диска: с  внутренней вентиляцией

Наружный диаметр: 316mm

Толщина тормозного диска: 20mm

Минимальная толщина: 18mm

Высота: 64mm

Число отверстий: 5

PCD: 5x114,3mm

Диаметр ЦО: 58mm

Тормозные диски высочайшего качества от DIXCEL, созданные с использованием передовых технологий и огромного опыта.

FC type  NEW!  

Стабильны даже при высоких нагрузках!

Hi-Mu I Диск с высокой производительностью.

• Тип FC - это версия тормозного диска с изогнутой насечкой и конструкцией типа FP/FS.

• Форма, угол и количество изогнутых насечек были оптимизированы для достижения высокого μ с самого начала движения! μ не ухудшается даже при высоких нагрузках!

• Термообработанный высокоуглеродистый материал и 8 изогнутых насечек создают лучшее сочетание характеристик в семействе!

• Всесторонняя производительность для любых условий от городской езды до полномасштабной езды на треке I Full-scale circuit driving.

Приведенные выше значения следует использовать только в качестве справки, чтобы лучше понять различия в производительности c обычным стандартным ротором.

Цифры - это всего лишь индекс, показывающий простое выражение производительности. В зависимости от комбинации колодок с разными фрикционными соединениями, индекс будет сильно варьироваться. Более высокие значения числа, означают повышение производительности по сравнению со стандартным диском и обычным режимом.

>>> Dyno I Сравнение данных <<<

Сравнение ротора с 8 изогнутыми насечками (тип FC) и ротора с 6 прямыми насечками (тип FS) проводилось с использованием данных испытаний SAE J2522.

Данные испытаний были извлечены при торможениях в диапазоне скоростей, ожидаемых на улице. Во всех диапазонах скоростей тип FS имел тенденцию к лучшему увеличению μ при низком давлении жидкости от 10 до 20 бар.

Ротор с 8-образной насечками (тип FC) показал меньшее снижение μ при более высоком давлении жидкости, т.е. в более высоком диапазоне нагрузок (обратите внимание на угол наклона зеленой линии указателя).

Эти результаты показывают, что ротор с 8-ми изогнутыми насечками (тип FC) обеспечивает более стабильную тормозную мощность даже при высоких нагрузках.

>>> Dynamo Circuit Mode Data Comparison I Dyno Сравнение данных в режиме работы <<<

Инженеры DIXCEL провели испытание в режиме динамометрического круга с тремя типами роторов: ротор с 8 изогнутыми насечками (тип FC), ротор с 6 прямыми насечками (тип FS) и ротор (тип FP) без насечек.

Глядя на график, сравнивающий среднее значение μ на каждом из четырёх углов для каждого LAP, мы видим, что значение типа FC выше, чем двух других типов в каждом углу.

Тип FC характеризуется высоким значением μ с самого первого LAP. Кроме того, он способен сохранять свою производительность до второй половины LAP.

Таким образом, можно сказать, что тип FC подходит для широкого спектра применений - от одиночной атаки на время до непрерывного движения по кругу.

OKAYAMA International Circuit

Аналоги: SUBARU: OEM: 26700FG010, ENDLESS: ER718BS, DBA: DBA42656S-10, HAWK: HTS5019, STOPTECH: 126.47030SR, 126.47030SL, DIXCEL: 3657022, PD3657022S, FP3657022S, FS3657022S, BREMBO: 09.A198.11, 09.A198.1X, TEXTAR: 92243703, BLUE PRINT: ADS74338, ADS 74338, BRANNOR: BR70304

В нашей работе главное — это люди!

Copyright © I VOSKANYANDA I 2021

Обратите внимание: ИЗОБРАЖЕНИЕ В КАРТОЧКЕ ТОВАРА МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ФАКТИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ВИДА ТОВАРА.

Спасибо Вам большое за то, что выбрали Динамику!